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　　文/李安琪yabo亚搏手机最新版app

　　剪辑/苏建勋

　　当华为任正非喊出“缩减几年内弗成产生价值和利润的业务”“不要有太远处太伟大的联想”之际，百度仍然在二季度财报会议上给出了不少莫得具体落地时间的故事和期货。

　　冷气并非莫得传到百度的账面。从百度2022年二季度财报来看，全体营收296.47亿元，同比着落5%，前年同期营收313.5亿元。

　　百度基本盘的数字彰着更狞恶一些：在线营销业务收入171亿元，同比着落10%——天然比起左近腾讯告白业务18%的降幅，百度照旧算健稳了。

　　而非在线营销业务在全体下滑之际，仍保持了一定增幅。百度云及AI业务收入61亿元，同比增长22%。其中百度智能云看成扛把子，营收同比增长31%，但比起2021年基本60%的增速照旧有所放缓。

　　主航道业务下滑，百度也不得不节流，其销售及管制用度方面支拨同比着落16%。该季度百度同扭亏为盈，净利润达到36亿元（前年同期耗费5.83亿元）。

　　总地来看，百度的搜索业务依旧承担着“现款奶牛”变装，负责抚养全家；云业务承担起了第二增长引擎的作用，刻下仍在耗费中；而自动驾驶业务虽被视为“全村的但愿”，但很难在短期之内为其财报带来确凿利润粉碎。

　　值得细心的是，二季度百度在研发方面参加63亿元，同比持平，一语气7个季度中枢研发用度占中枢收入比例朝上20%。财报会上百度首创人兼CEO李彦宏暗示，往时几个季度智能驾驶快速增长，改日将会进一步投资。

　　在出动生态业务流量见顶，对抗也难有水花之际，这家颓唐的互联网头部公司依旧保持了高额的技能参加，期待用AI旋乾转坤。但冷气逼人，世人纷繁拾柴取暖，百度大谈联想之际，也需要更多热量暖身。

　　“搜索+短视频”之心不死

　　自从5月份业务一霸手从沈抖酿成何俊杰之后，百度出动生态业务没传出太多动作。

　　财报会议上，李彦宏暗示，受疫情反复影响，4-5月份零卖、医疗健康、土产货劳动等限制的告白业务受到不小打击。百度的告白业务降幅从一季度4%扩大到二季度10%。

　　在外界环境冲击除外，百度搜索基本盘流量照旧见顶。笔据财报，6月百度App月活跃用户数达到6.28亿，但在本年一季度财报中，3 月百度App月活数为6.32亿。流量上限照旧明确。

　　如何扛住疫情的扰动、寻找新的流量变现面貌？李彦宏在电话会上给出了一个主义：将电商、短视频与百度的搜索、信息流业务更好联结起来。

　　刻下百度App页面上，搜索、视频与土产货生涯成为三大进口。诚然都是短视频与搜索的联结，但抖音、快手都是在短视频流量池上新增搜索功能，而百度则是从看家功能搜索开拔，讨好短视频试验。

　　前者照旧陪伴短视频用户的使用深刻民气，据了解，2021年抖音视频搜索的月活用户照旧超5.5亿。但后者，百度的模式刻下还不全然锻炼，生意闭环还没买通。

　　不外据李彦宏裸露，二季度百度的短视频增长达到两位数。改日会在百度的App页面上做散布式短视频，与用户的出动生态体验无缝地整合。

　　此前，百度的出动生态也一直在布局短视频。2020年百度将美观视频与全民小视频整合为短视频业务部，但在抖音快手眼前，百度孤苦的视频App恒久激不起水花。同期，跟着前年末百度副总裁、出动生态用户增长部总负责人曹晓冬的离开，其负责的百度的直播、美观视频等居品和业务也堕入远景不解的气象。

　　但短视频彰着是世人无法甩手的肥肉。

　　通常在二季度，腾讯暗示将推出微信视频号竞价告白，扩大用户看到的视频号告白比例。同期微信团队曾公布“搜一搜”月活跃用户已超7亿。在“搜索+短视频”的路上，腾讯微信似乎更有获胜。

　　而百度在短视频限制的扭捏，恒久让这块业务欠缺声量。接下来，百度濒临着“一打三”的时局，要是再无法成立生意闭环，那么告白业务怕是要养不起尚未盈利的云和AI业务了。

　　智能云耗费，但风景将成

　　看成百度的第二增长引擎，智能云刻下照旧发扬出了一定后劲。

　　笔据财报，二季度百度智能云营收同比增长31%，环比增长10%。新智能云业务负责人沈抖在财报会议上提到，智能云业务在百度中枢业务营收中的孝顺占比照旧达到20%，不外刻下还处于耗费气象。

　　此外，百度也稀奇识在财报会中先容了智能云的近况：百度智能云主要分为个人云劳动，与企业和全球云劳动两大部分，后者是推动悉数这个词业务增长的主要原因。二季度来好处造业、动力行业的企业和全球云业务总营收近乎翻倍，创造了正向的毛利润。

　　其中智能交通业求竣事相比健康的毛利率。笔据财报，限制二季度末，以千万元级别订单来算，百度的ACE智能交通搞定有筹画照旧被51个城市收受，比一年前的20个城市翻了两倍多。

　　百度首席财务官罗戎暗示，智能交通有望在改日几个季度先于其他垂直限制，竣事盈亏均衡。可见，诚然百度智能云的技能还不大，但改日在百度财报中的比重将会越来越高。

　　还不错期待的少许是，5月份百度前出动生态负责人沈抖照旧切换赛道至智能云业务，不外刻下还莫得带来更多的业务变革信息。C端和B端销售是人大不同的移交，而沈抖能否匡助智能云业务大成，还需要明察。

　　自动驾驶烧钱鸿沟在扩大

　　天然，最被期待也最烧钱的，仍然是百度的自动驾驶业务。

　　李彦宏在财报会议中再次强调了百度在汽车限制的三种模式：集度造车，Apollo推出自动驾驶出租车，同期为主机厂输出智能驾驶才调。

　　但前两者，短期内依然无法为百度财报带来增量。

　　集度的首款量产车型将于本年第三季度发布，崇委派付要比及来岁。届时，车辆的产能爬坡、销售门店充电体系的建筑，都需要百度真金白银的守旧（刻下集度暂未引入第三方老本，融资仍由百度和吉祥汽车守旧）

　　但是，除了集度除外，单线造车照旧弗成得志百度的需求，百度仍在陆续扩大烧钱的鸿沟。

　　不同于集度面向C端个人消耗者，百度还但愿打造一款简略面向网约车市集的自动驾驶出租车。

　　7月21日百度天下大会上，百度推出了由Apollo研发遐想的量产自动驾驶车RT6（即第六代Robotaxi车型）。新车有Apollo的品牌标签，主驾无座椅，守旧无主义盘，全车38个传感器，成本价25万元，瞻望2024年参加一定例模落地运营。

　　财报会议中，李彦宏也为RT6站台。“这不是对传统车型做陋劣改装，RT6被合计是全新的一款车型，为智能而生的车型。”

　　诚然yabo亚搏手机最新版app这款车遴选的是代工模式，但车辆制造、托付、参加运营、新车研发等方法，例必也需要百度陆续参加。李彦宏也暗示，改日会对智能驾驶有进一步投资，这些参加会带来可观的变现契机以及可陆续的收入增长。但他莫得正面回应的是，这些契机要到何时才会有阶段性申报。

　　而在双线造车探究除外，百度参加的钱就怕要更多——百度自动驾驶车辆在各大城市的落地投放。

　　笔据财报，二季度百度的无人车提供了28.7万次搭车劳动，同比增长近500%。限制2022年7月20日，萝卜快跑累计订单量达到100万单，障翳了北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、合肥、成都等十多个城市。

　　百度的探究是2025年在65个城市竣事自动驾驶车辆运营。按每辆车25万成本，每个城市100台车来算，65个城市光自动驾驶车辆成本就需要16亿，还不算上技能迭代、人员运营等各式支拨。

　　此前，摩根大通曾预测百度自动驾驶出行劳动平台萝卜快跑将在2025年竣事单车盈利。但按照当下各个城市对自动驾驶车辆的生意示范鼓舞计策来看，这个时间点就怕也相春联想。

　　诚然，百度自动驾驶探索的是无人之境，但要是莫得源源络续的后备军团赈济，也难以抵达绿洲。

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