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　　文/李安琪亚搏app综合

　　裁剪/苏建勋

　　当华为任正非喊出“缩减几年内不行产生价值和利润的业务”“不要有太远处太伟大的期望”之际，百度仍然在二季度财报会议上给出了不少莫得具体落地时分的故事和期货。

　　冷气并非莫得传到百度的账面。从百度2022年二季度财报来看，合座营收296.47亿元，同比着落5%，旧年同期营收313.5亿元。

　　百度基本盘的数字显然更狂暴一些：在线营销业务收入171亿元，同比着落10%——天然比起近邻腾讯告白业务18%的降幅，百度还是算健稳了。

　　而非在线营销业务在合座下滑之际，仍保持了一定增幅。百度云及AI业务收入61亿元，同比增长22%。其中百度智能云动作扛把子，营收同比增长31%，但比起2021年基本60%的增速还是有所放缓。

　　主航道业务下滑，百度也不得不节流，其销售及督察用度方面开销同比着落16%。该季度百度同扭亏为盈，净利润达到36亿元（旧年同期损失5.83亿元）。

　　总地来看，百度的搜索业务依旧承担着“现款奶牛”变装，负责奉侍全家；云业务承担起了第二增长引擎的作用，咫尺仍在损失中；而自动驾驶业务虽被视为“全村的但愿”，但很难在短期之内为其财报带来实在利润冲突。

　　值得明慧的是，二季度百度在研发方面参加63亿元，同比持平，连气儿7个季度中枢研发用度占中枢收入比例卓越20%。财报会上百度首创人兼CEO李彦宏示意，往时几个季度智能驾驶快速增长，改日将会进一步投资。

　　在挪动生态业务流量见顶，抵拒也难有水花之际，这家寂寥的互联网头部公司依旧保持了高额的时代参加，期待用AI旋乾转坤。但冷气逼人，世人纷纷拾柴取暖，百度大谈期望之际，也需要更多热量暖身。

　　“搜索+短视频”之心不死

　　自从5月份业务一霸手从沈抖酿成何俊杰之后，百度挪动生态业务没传出太多动作。

　　财报会议上，李彦宏示意，受疫情反复影响，4-5月份零卖、医疗健康、腹地行状等规模的告白业务受到不小打击。百度的告白业务降幅从一季度4%扩大到二季度10%。

　　在外界环境冲击以外，百度搜索基本盘流量还是见顶。说明财报，6月百度App月活跃用户数达到6.28亿，但在本年一季度财报中，3 月百度App月活数为6.32亿。流量上限还是明确。

　　若何扛住疫情的扰动、寻找新的流量变现方式？李彦宏在电话会上给出了一个标的：将电商、短视频与百度的搜索、信息流业务更好斡旋起来。

　　咫尺百度App页面上，搜索、视频与腹地生计成为三大进口。天然都是短视频与搜索的斡旋，但抖音、快手都是在短视频流量池上新增搜索功能，而百度则是从看家功能搜索动身，连接短视频本色。

　　前者还是奉陪短视频用户的使用久了民心，据了解，2021年抖音视频搜索的月活用户还是超5.5亿。但后者，百度的模式当今还不全然老到，买卖闭环还没买通。

　　不外据李彦宏表露，二季度百度的短视频增长达到两位数。改日会在百度的App页面上做散布式短视频，与用户的挪动生态体验无缝地整合。

　　此前，百度的挪动生态也一直在布局短视频。2020年百度将面子视频与全民小视频整合为短视频业务部，但在抖音快手眼前，百度孤立的视频App弥远激不起水花。同期，跟着旧年末百度副总裁、挪动生态用户增长部总负责人曹晓冬的离开，其负责的百度的直播、面子视频等居品和业务也堕入出路不解的景况。

　　但短视频显然是世人无法铁心的肥肉。

　　不异在二季度，腾讯示意将推出微信视频号竞价告白，扩大用户看到的视频号告白比例。同期微信团队曾公布“搜一搜”月活跃用户已超7亿。在“搜索+短视频”的路上，腾讯微信似乎更有收效。

　　而百度在短视频规模的扭捏，弥远让这块业务欠缺声量。接下来，百度濒临着“一打三”的形态，如若再无法树立买卖闭环，那么告白业务怕是要养不起尚未盈利的云和AI业务了。

　　智能云损失，但征象将成

　　动作百度的第二增长引擎，智能云咫尺还是通晓出了一定后劲。

　　说明财报，二季度百度智能云营收同比增长31%，环比增长10%。新智能云业务负责人沈抖在财报会议上提到，智能云业务在百度中枢业务营收中的孝敬占比还是达到20%，不外咫尺还处于损失景况。

　　此外，百度也少眼力在财报会中先容了智能云的近况：百度智能云主要分为个人云行状，与企业和行家云行状两大部分，后者是推动统共业务增长的主要原因。二季度来好处造业、动力行业的企业和行家云业务总营收近乎翻倍，创造了正向的毛利润。

　　其中智能交通业求已毕比拟健康的毛利率。说明财报，适度二季度末，以千万元级别订单来算，百度的ACE智能交通搞定决策还是被51个城市禁受，比一年前的20个城市翻了两倍多。

　　百度首席财务官罗戎示意，智能交通有望在改日几个季度先于其他垂直规模，已毕盈亏均衡。可见，天然百度智能云的时代还不大，但改日在百度财报中的比重将会越来越高。

　　还不错期待的极少是，5月份百度前挪动生态负责人沈抖还是切换赛道至智能云业务，不外咫尺还莫得带来更多的业务变革信息。C端和B端销售是天悬地隔的顶住，而沈抖能否匡助智能云业务大成，还需要知悉。

　　自动驾驶烧钱范围在扩大

　　天然，最被期待也最烧钱的，仍然是百度的自动驾驶业务。

　　李彦宏在财报会议中再次强调了百度在汽车规模的三种模式：集度造车，Apollo推出自动驾驶出租车，同期为主机厂输出智能驾驶智力。

　　但前两者，短期内依然无法为百度财报带来增量。

　　集度的首款量产车型将于本年第三季度发布，恰当请托要比及来岁。届时，车辆的产能爬坡、销售门店充电体系的拓荒，都需要百度真金白银的扶持（咫尺集度暂未引入第三方老本，融资仍由百度和祯祥汽车扶持）

　　关系词，除了集度以外，单线造车还是不行骄矜百度的需求，百度仍在连接扩大烧钱的范围。

　　不同于集度面向C端个人消耗者，百度还但愿打造一款大概面向网约车商场的自动驾驶出租车。

　　7月21日百度寰宇大会上，百度推出了由Apollo研发策画的量产自动驾驶车RT6（即第六代Robotaxi车型）。新车有Apollo的品牌标签，主驾无座椅，扶持无标的盘，全车38个传感器，成本价25万元，展望2024年参加一定例模落地运营。

　　财报会议中，李彦宏也为RT6站台。“这不是对传统车型做通俗改装，RT6被以为是全新的一款车型，为智能而生的车型。”

　　天然这款车选拔的是代工模式，但车辆制造、请托、参加运营、新车研发等形貌，例必也需要百度连接参加。李彦宏也示意，改日会对智能驾驶有进一步投资，这些参加会带来可观的变现契机以及可连接的收入增长。但他莫得正面回复的是，这些契机要到何时才会有阶段性薪金。

　　而在双线造车计算以外，百度参加的钱就怕要更多——百度自动驾驶车辆在各大城市的落地投放。

　　说明财报，二季度百度的无人车提供了28.7万次搭车行状，同比增长近500%。适度2022年7月20日，萝卜快跑累计订单量达到100万单，隐匿了北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、合肥、成都等十多个城市。

　　百度的目的是2025年在65个城市已毕自动驾驶车辆运营。按每辆车25万成本，每个城市100台车来算，65个城市光自动驾驶车辆成本就需要16亿，还不算上时代迭代、人员运营等各式开销。

　　此前，摩根大通曾预测百度自动驾驶出行行状平台萝卜快跑将在2025年已毕单车盈利。但按照当下各个城市对自动驾驶车辆的买卖示范鼓动计策来看，这个时分点就怕也相对期望。

　　诚然亚搏app综合，百度自动驾驶探索的是无人之境，但如若莫得源远流长的后备军团救援，也难以抵达绿洲。

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